prol1985
Город: Этот город самый лучший город на Земле - Харьков
На ХТ с: 2006 года
Сообщений: 11 Профессия: футболист, программист, юрист, машинист :)
Интересы: футбол, программирование, юриспруденция, метро :)
ICQ:
WWW:
На ХТ с: 2006 года
Сообщений: 11 Профессия: футболист, программист, юрист, машинист :)
Интересы: футбол, программирование, юриспруденция, метро :)
ICQ:
WWW:
Репутация: 8
Профиль: на форуме
На сайте был 12/08/2012
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
Профиль: на форуме
На сайте был 12/08/2012
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)
Что имеется ввиду:
1) Совмещенная тягово-понизительная подстанция;
2) Скорая техническая помощь ПВС;
3) Что-то другое.
Думаю, что первое.
Выписка из письма, которое в начале 2000 года Харьковский метрополитен направил на имя главы облгосадминистрации О.А. Демина и городского головы М.Д. Пилипчука, приведенного в книге Л. Исаева "В конце тоннеля - свет":
В те времена, когда был поднят вопрос о строительстве метрополитена в Харькове, Г.И. Ващенко был первым секретарем обкома Компартии Украины.
Почему все же решили переименовать "Метростроителей", а не "Индустриальную" я не знаю. Скорее всего, чтобы потом переименовать "Индустриальную" в "Им. А. Масельского".
В догонку: НИКОГДА НЕЛЬЗЯ ПЫТАТЬСЯ СПРЯТАТЬСЯ ПОД ПЛАТФОРМУ - можно зацепить контактный рельс!
Значится так:
Есть два ходовых рельса по которым катится состав. Они не под напряжением. Вернее на каком-то есть напряжения (не помню сколько вольт и кажется это правый рельс, но могу ошибаться), но оно не смертельное. По нему и подается определенная частота для АЛС-АРС*. И есть третий контактный рельс по которому подается 825 В. Этот рельс идет, как правило, с левой стороны. Соответственно это напряжение может привести к смерти если дотронуться к этому рельсу. Состав снимает ток с третьего рельса (контактный рельс) с помощью токоприемника, расположенного на каждой тележке с каждой стороны. Контактный рельс находится под платформой в деревянном или пластиковом кожухе. Если кожух пластиковый, то на него становиться НЕЛЬЗЯ, т.к. были случаи, когда он просто проламывался, т.к. у него очень маленькая толщина. Если кожух деревянный, то, в принципе, на него можно стать и выбраться с пути на платформу. Но лучше этого не делать, а бежать в начало станции (там где находятся часы) если нет поезда. Там Вас выведет дежурная через специальную лестницу. Если поезд уже показался из тоннеля, т.е. находится близко, необходимо лечь в желоб между рельсами (да, я понимаю, что там грязно и течет вода, но жизнь важнее). Состав Вас не зацепит. При этом лучше ложиться головой на встречу поезду, чтобы состав, проезжая над Вами, не зацепил одежды, если она будет приподниматься от ветра.
Будут вопросы - спрашивай.
*АЛС-АРС - Автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости.
Варфоломей уже все расказал, а я лишь добавлю, что по этой ссылке можно посмотреть фотки как перегоняют вагоны метро по жд.
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=24111
Варфоломей писал(а):
похоже на СТП, такая же есть между ХТЗ и Пролетарской
Что имеется ввиду:
1) Совмещенная тягово-понизительная подстанция;
2) Скорая техническая помощь ПВС;
3) Что-то другое.
Думаю, что первое.
Corvin писал(а):
А почему была переименована станция Метростроителей в "Метростроителей им. Ващенко" и кто он такой этот Ващенко?
Выписка из письма, которое в начале 2000 года Харьковский метрополитен направил на имя главы облгосадминистрации О.А. Демина и городского головы М.Д. Пилипчука, приведенного в книге Л. Исаева "В конце тоннеля - свет":
Quote:
Идя навстречу многочисленным пожеланиям харьковчан, просим Вас в честь 25-летия Харьковского метрополитена переименовать станцию "Индустиальная" на станцию "Имени Г.И. Ващенко" для увековечивания его памяти, как выдающегося государственного и общественного деятеля, который стоял у истоков строительства метрополитена в Харькове.
Благодаря его личной настойчивости и инициативе, вопрос проектирования и строительства метрополитена был расмотрен и положительно решен на всех уровнях власти республики и бывшего Союза.
Благодаря его личной настойчивости и инициативе, вопрос проектирования и строительства метрополитена был расмотрен и положительно решен на всех уровнях власти республики и бывшего Союза.
В те времена, когда был поднят вопрос о строительстве метрополитена в Харькове, Г.И. Ващенко был первым секретарем обкома Компартии Украины.
Почему все же решили переименовать "Метростроителей", а не "Индустриальную" я не знаю. Скорее всего, чтобы потом переименовать "Индустриальную" в "Им. А. Масельского".
В догонку: НИКОГДА НЕЛЬЗЯ ПЫТАТЬСЯ СПРЯТАТЬСЯ ПОД ПЛАТФОРМУ - можно зацепить контактный рельс!
Corvin писал(а):
А расскажите, как в метро устроен подвод тока к составу? Я так понимаю, что есть контактный рельс (который под напряжением) и рельс-земля. Какой из них какой? В случае попадания на рельсы куда можно становиться при вылезании на платформу, а куда нельзя?
Значится так:
Есть два ходовых рельса по которым катится состав. Они не под напряжением. Вернее на каком-то есть напряжения (не помню сколько вольт и кажется это правый рельс, но могу ошибаться), но оно не смертельное. По нему и подается определенная частота для АЛС-АРС*. И есть третий контактный рельс по которому подается 825 В. Этот рельс идет, как правило, с левой стороны. Соответственно это напряжение может привести к смерти если дотронуться к этому рельсу. Состав снимает ток с третьего рельса (контактный рельс) с помощью токоприемника, расположенного на каждой тележке с каждой стороны. Контактный рельс находится под платформой в деревянном или пластиковом кожухе. Если кожух пластиковый, то на него становиться НЕЛЬЗЯ, т.к. были случаи, когда он просто проламывался, т.к. у него очень маленькая толщина. Если кожух деревянный, то, в принципе, на него можно стать и выбраться с пути на платформу. Но лучше этого не делать, а бежать в начало станции (там где находятся часы) если нет поезда. Там Вас выведет дежурная через специальную лестницу. Если поезд уже показался из тоннеля, т.е. находится близко, необходимо лечь в желоб между рельсами (да, я понимаю, что там грязно и течет вода, но жизнь важнее). Состав Вас не зацепит. При этом лучше ложиться головой на встречу поезду, чтобы состав, проезжая над Вами, не зацепил одежды, если она будет приподниматься от ветра.
Будут вопросы - спрашивай.
*АЛС-АРС - Автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости.
Corvin писал(а):
Расскажите, а как вагоны метро доставляются с завода собственно под землю? Прицепляются к грузовому составу на ЖД? Никогда не видел... Ракеты и танки на ЖД видел, а вагоны метро - никогда
Варфоломей уже все расказал, а я лишь добавлю, что по этой ссылке можно посмотреть фотки как перегоняют вагоны метро по жд.
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=24111
Друзья:
Полезные ссылки
Сайты друзей
© "Харьков Турист" 2003-2023 При копировании любых материалов с этого
сайта прямая ссылка на сайт обязательна